战斗机也遭雷击？
飞机表面的金属蒙皮能形成一个完整的法拉第笼，对外部静电场起到屏蔽和阻挡作用，雷击注入的电荷会重新分布在法拉第笼的容器材料上最后从放电刷释放到大气中，不会影响笼内部飞行员、燃油和武器。
在飞行中遭遇雷击，无论对于军用还是民用飞机来说都是非常罕见的事件，一般来说如果飞机每天都例行飞上7小时，那么在一年之内大概只会在飞行中遭遇一次雷击。
即使遭遇这种小概率的雷击事件，客机和战斗机飞行员也不必过多担心，因为战斗机在研制过程中都经过了完善的防雷击测试。飞机在遭遇雷击时，其防雷设计必须能够承受雷击而不会出现明显的机身损坏，并且不会意外引燃油箱的燃料，此外机上航电设备和系统也不会因闪电电荷产生的电磁场而引发故障。
但凡事存在例外，通用动力公司的F-16“战隼”轻型战斗机在上世纪80年代刚开始服役时，就曾发生过因防雷性能不过关而被雷劈掉的事故。一架F-16遭遇雷击时其机腹空副油箱内的燃油蒸汽被引燃爆炸，飞机最后因为液压系统被炸坏而坠毁。最后通用动力通过向副油箱填充惰性气体解决了F-16的防雷缺陷。2017年美国空军一架B-52在飞行中遭遇雷击，垂尾蒙皮被打出一个大洞，最后更换了整个垂尾才把飞机修好。
F-35可能是目前唯一一种不防雷击的战斗机，与该机的绰号“闪电II”完全相反。由于该机在制造中大量采用复合材料，所以失去了传统金属机身在遭遇雷击时的法拉第笼保护效应，如果该机停放在地面遭遇雷击，内部油箱起火爆炸的危险性成倍增加。
F-35在飞行时，机身油箱始终会被机载惰性气体制造系统（OBIGGS）产生的氮气填充，完全消除了油箱燃油蒸汽被引爆的风险。但是在地面发动机停止工作后，OBIGGS就不会为油箱补充氮气，此时万一被闪电击中，后果不堪设想。
这不禁让人想起今年的3月5日，美国加州南部遭遇强雷暴天气袭击，5小时内劈下2200次雷击，其中一道击中了达美航空的一架波音737-800客机。所幸机长在遭遇雷击后立即返航紧急降落，机上乘客无一受伤。
