飞机雷击，怎么预防？

    那么，现代飞机都采用了那些防雷击措施？基本上可以总结为“避、放、导、防”四个字。
    所谓“避”，就是飞行员通过对雷电的监测，譬如利用飞机上配置的气象雷达或地面的气象预报等，实时获得当地的气候情况，让飞机尽可能远离雷电云带。
    所谓“放”，就是在机翼、翼尖或机身等处安装的放电刷。当雷电产生的电流通过飞机或者飞机因空气摩擦带静电时，电流会瞬间通过放电刷释放到机身外。对于小型飞机，由于飞机累积的电荷一般不会太多，机翼尖端可自行放电，因此可无需安装放电刷。但对于是大型飞机，飞机主翼或尾翼安装的放电刷数量有时甚至可多达10几个。此外，许多飞机机身上还装有避雷带。当飞机着陆或停放时，避雷带与地面相接，就像油罐车配备的拖地铁链一样，可以把剩余静电传给大地。
    所谓“导”，就是在雷达罩、复合材料垂尾等非金属结构中安装良导体分流条，这些分流条和飞机金属外壳相接。一旦这些非金属部位遭到雷击，分流条可迅速将电流疏导至飞机表面蒙皮，进而电流由放电刷释放掉。
    所谓“防”，就是在设计飞机时，就要充分考虑到雷击问题。如，把飞机分成若干雷击性质相近的破坏区域，然后根据各区域的可能被破坏情况，决定飞机上的一些电子仪器适宜安装在哪个位置，以利于远离雷电过压突波可能造成的破坏；再如，采用密封性佳、防止火花引爆的结构油箱，使用低燃性燃油，加厚燃油门等。总之一句话，必须保障飞机遭雷击后，无论其损坏部分是电机设备、电子仪器、油箱或机身结构，都不可以影响飞机的继续安全飞行。事实上，现在多数飞机在投入使用之前，都会在实验室进行这样或那样的防雷击安全试验。此外，美国联邦航空条例也明确规定，“飞机必须能够承受灾难级闪电的袭击，在任何可预见的情况下，飞机的设备、系统都能发挥其基本功用”。