防雷知识 | 飞机如何防范雷击

每当看到一道闪电划破天空，即将远行的人脑海中是否闪现过这样一个问题：飞机在飞行时遇到雷击怎么办？雷击对飞机的影响究竟有多少？飞机是如何防范雷击的？下面跟佛山市富兰防雷研究所有限公司一起来长知识！

据统计表明地球上平均每天约发生800万次闪电，一架正常运营的民航客机平均一年内将不可避免地遭遇一两次雷击。飞机雷击事故的发生几率与飞机的飞行高度也密切相关，绝大部分雷击事故发生在6000米以下，也就是飞机的起飞降落阶段。高于3000米的雷击事故通常是云内或云间的闪电造成的，这种闪电事故在数量上占了多数；低于3000米的闪电事故通常是云地闪电造成的，这种闪电能量更大，导致的后果也更为严重。闪电活动作为可以预见的极端飞行环境之一，对其的防护理念应当贯穿飞机全生命周期各个阶段。只要正确认识闪电威胁飞行的机制，有针对性地进行防护设计和验证，完全可以保证飞机在耐受闪电雷击后照常飞行。所以，闪电对飞机来说也没那么可怕。

那么面对这样的极端天气，飞机需要做好哪些防护措施才能应对“雷神”的攻击？

这首先要从闪电威胁飞机的两种机理谈起：一是闪电直接效应，二是闪电间接效应。

闪电直接效应，指的是闪电直接击打（业内称为附着）到飞机外部结构或电子电气部件。像一把有形的灼热利刃，撕裂、弯曲、燃烧、溶蚀飞机结构和蒙皮，严重时会引起局部的爆炸或电子/电气系统的损坏。

闪电间接效应，是指外部闪电环境通过各种耦合机制对机载的航空电子或电气设备产生干扰，导致设备功能的暂时或永久失效。闪电间接效应就像一种无形的高能电子波浪，电子颗粒虽然十分微小，却能穿过飞机结构之间的缝隙进入设备电路和线束，一旦与线束中正常运转的电子合流，就好像在小溪中突然注入大量的水，汇聚形成了奔腾的洪涛浪涌，如果没有相应的防护设计，多数电子电气设备将在浪涌的“冲击”下崩溃。

闪电直接效应防护的目标，就是使整个飞机结构形成一个电压等势体，即机身处处电压相等。由于闪电会在飞机蒙皮或结构的局部瞬间释放大量电荷，电荷聚集则放热灼烧，分散后就可以相安无事。

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新闻来源：《大飞机杂志》